齿轮厂小齿轮高频全齿加热淬火后的畸变：
对于模数为3. 5mm的小齿轮，一般采用全齿一次感应加热到相变温度以上，然后喷水冷却。虽然这种情况仅是齿部加热，加热时间很短，但在淬硬后同样也存在组织应力和热应力的影响，不仅齿部会产生畸变，而且内孔也受到影响。
(1) 热处理工艺路线高频全齿加热→油冷->中温回火。
(2)齿轮畸变检验检测齿轮内孔φ36mm与键槽宽度10mm尺寸变化，具体见表5-10。通过表5-10可以看出，齿轮畸变表现为内孔及键槽宽度缩小。
实例C630 型车床主轴箱齿轮(图5-22)，材料为45钢，齿面硬度要求40~45HRC。
(1)齿轮加工工艺路线齿轮毛坯调质- >车削加工-→加工齿形→高频感应淬火。
(2)齿轮畸变检验检测内孔φ38mm的A处和φ38mm的B处尺寸变化情况，见表5-11。通过表5-11↑可以看出，在壁厚较厚的B处(壁厚14.6mm)的内孔，畸变总的趋向是收缩，平均畸变量(6次检测)为缩小0.027mm。在壁厚较薄的A处(壁厚4.5mm)的内径趋向是胀大，平均值为0.013mm。若加热不均图5-22 C630 型车床主轴箱齿轮匀，内孔还有可能形成圆度畸变。
实例3双联齿轮(图5-23) ,材料为45钢，模数2mm,齿面硬度要求40~45HRC。
(1)齿轮加工工艺路线齿轮毛坯调质→车削- +铣齿- +高频感应淬火。
(2) 齿轮畸变检验齿轮畸变检验情况见表5-12和表5-13由表5-12可见，双联齿轮A处内孔(φ38mm)平均收缩0.02mm,B处内孔(φ38mm)平均收缩0.008mm。
高频感应淬火后，齿轮I和齿轮II的公法线长度缩小，公法线变动量增加。
